Jak wiadomo w Polsce od 2007 roku obowiązuje nakaz jazdy z
włączonymi światłami mijania przez całą dobę. W przypadku aut nowych po
przekręceniu kluczyka światła zapalają się samoczynnie. W autach starszych jest
problem bo trzeba je włączyć ręcznie. Często o tym się zapomina. W efekcie jak
sam się nie pokapujesz, nikt z przeciwka nie zamiga, że nie masz świateł to
narażasz się na mandat albo gorzej. Jest na to sposób.
U mnie w starym Touranie trzeba włączać z ręki, ot 2005 rok. Żeby sobie z tym poradzić trzeba użyć interfejsu VAG/VCDS. Wchodzimy w 09-centralna elektryka.Wybieramy07-kodowanie, klikamy na Pomocnik kodowania. Wyświetli nam się okno możliwych do wyboru opcji. Interesujące nas w tym kodowaniu opcje to:
– Światła do jazdy dziennej (Ameryka
Północna),
– Światła do jazdy dziennej aktywne
(Skandynawia).
Jeżeli denerwuje Was dźwięk o nie zapiętych pasach (pikanie pojawia się jak ruszysz, jest też komunikat o niezapiętych pasach na konsoli wskaźników) to post jest dla Ciebie. Opisze jak to zrobić w grupie Volkswagen.
Kolejny raz jak zatankowałem lpg na Orlenie i pojawił się złośliwy komunikach Emission Workshop i ikonka Check Engine. Niech to. Wiadomo, słaby gaz. Nie lubię tego check engina jak mi świeci na desce rozdzielczej. Wyjmuję więc interfejs i kasuje błąd zbyt ubogiej mieszanki. Podłączenie VCDS i VAG to chwila. Kasuje błąd w moment. Tym razem jednak postanowiłem pozbyć się też pipczenia o niezapiętych pasach.
Pacjent VW Touran 2005. Włączamy zapłon. Następnie podłączamy interfejs, kasujemy ewentualne błędy i wchodzimy w moduł 17-Zestaw wskaźników, wybieramy Kodowanie-07. U mnie jest stary sterownik i nie ma jeszcze kodowania długiego. Wtedy trzeba wejść w Pomocnik Kodowania i zaznaczyć co się chce. Tu tego nie ma i trzeba trochę matematyki. Nie jest to trudne bo po chwili pojawia się podpowiedz w dymku co możemy zrobić.
Kodowanie zestawu wskaźników
W polu kodowanie podajemy kod zgodnie z opisem z dymka kodowanie zestawu wskaźników.
Kodowanie zestawu wskaźników w autach grupy Volkwagen. Wyłączamy ostrzeganie o niezapięciu pasów bezpieczeństwa.
Na zdjęciu widać że w sterowniku było ustawione 7103 a dokładnie
0007103.
Rozpiszę kod 0007103.
00xxxxx – pierwsze dwie cyfry bez znaczenia
xx07xxx – trzecia i czwarta cyfra to opcje dodatkowe z dymka czyli to
co nas interesuje. Niżej opiszę jak tam wpisywać.
xxxx1xx – piąta cyfra to kraj produkcji. Jeden bo auto jest z Europy, 1
– Europa (EU).
xxxxx0x – szósta cyfra bez znaczenia.
xxxxxx3 – siódma cyfra to liczba impulsów na danym dystansie.
Podszedłem do auta a tu kluczyk (pilot) nie otwiera drzwi. Trzeba otwierać z klucza. Zamykać zamyka bez problemu. Sytuacja dotyczyła VW Touran 2005, ale tyczy się wszystkich aut grupy VW, Audi, Skoda, Seat z tymi kluczykami. Co robić?
Pierwsza możliwość to padnięta bateria. Druga elektronika, trzecia zamek. W tym przypadku strata nerwów, kasy najmniejsza bo skończyło się na wymianie baterii.
Bateria CR2032 do mojego kluczyka pilot VW scyzoryk
Elektronika pilota VW 1K0 959 753
Kluczyk pilot VW Touran 2005 typ scyzoryk
Naprawa mojego kluczyka 1K0959753 polegała na rozebraniu, wyczyszczeniu styków pilota i założeniu nowej baterii. Martwiłem się o rozkodowanie pilota przy wyjmowaniu baterii. Niepotrzebnie. Moje amatorskie ruchy przy wyjmowaniu baterii i jej ponowne założenie odpowiednimi biegunami nie spowodowało utraty kodowania.
