Adaptacja świateł mijania w VW Touran, czyli jak włączyć na stałe światła po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Także w Golf, Seat, Skoda.

Jak wiadomo w Polsce od 2007 roku obowiązuje nakaz jazdy z włączonymi światłami mijania przez całą dobę. W przypadku aut nowych po przekręceniu kluczyka światła zapalają się samoczynnie. W autach starszych jest problem bo trzeba je włączyć ręcznie. Często o tym się zapomina. W efekcie jak sam się nie pokapujesz, nikt z przeciwka nie zamiga, że nie masz świateł to narażasz się na mandat albo gorzej. Jest na to sposób.

U mnie w starym Touranie trzeba włączać z ręki, ot 2005 rok. Żeby sobie z tym poradzić trzeba użyć interfejsu VAG/VCDS. Wchodzimy w 09-centralna elektryka. Wybieramy 07-kodowanie, klikamy na Pomocnik kodowania. Wyświetli nam się okno możliwych do wyboru opcji. Interesujące nas w tym kodowaniu opcje to:

– Światła do jazdy dziennej (Ameryka Północna),

– Światła do jazdy dziennej aktywne (Skandynawia).

Kodowanie świateł mijania aktywnych po włączeniu zapłonu w samochodach grupy Volkswagen za pomocą interfejsu VCDS.
Czytaj dalej Adaptacja świateł mijania w VW Touran, czyli jak włączyć na stałe światła po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Także w Golf, Seat, Skoda.

Adaptacja wskaźników ostrzegawczych, czyli jak wyłączyć ostrzeganie o nie zapięciu pasów bezpieczeństwa w VW, Audi, Skoda, Seat

Jeżeli denerwuje Was dźwięk o nie zapiętych pasach (pikanie pojawia się jak ruszysz, jest też komunikat o niezapiętych pasach na konsoli wskaźników) to post jest dla Ciebie. Opisze jak to zrobić w grupie Volkswagen.

Kolejny raz jak zatankowałem lpg na Orlenie i pojawił się złośliwy komunikach Emission Workshop i ikonka Check Engine. Niech to. Wiadomo, słaby gaz. Nie lubię tego check engina jak mi świeci na desce rozdzielczej. Wyjmuję więc interfejs i kasuje błąd zbyt ubogiej mieszanki. Podłączenie VCDS i VAG to chwila. Kasuje błąd w moment. Tym razem jednak postanowiłem pozbyć się też pipczenia o niezapiętych pasach.

Pacjent VW Touran 2005. Włączamy zapłon. Następnie podłączamy interfejs, kasujemy ewentualne błędy i  wchodzimy w moduł 17-Zestaw wskaźników, wybieramy Kodowanie-07. U mnie jest stary sterownik i nie ma jeszcze kodowania długiego. Wtedy trzeba wejść w Pomocnik Kodowania i zaznaczyć co się chce. Tu tego nie ma i trzeba trochę matematyki. Nie jest to trudne bo po chwili pojawia się podpowiedz w dymku co możemy zrobić.

Kodowanie zestawu wskaźników

W polu kodowanie podajemy kod zgodnie z opisem z dymka kodowanie zestawu wskaźników.

Kodowanie zestawu wskaźników w autach grupy Volkwagen. Wyłączamy ostrzeganie o niezapięciu pasów bezpieczeństwa.

Na zdjęciu widać że w sterowniku było ustawione 7103 a dokładnie 0007103.

Rozpiszę kod 0007103.

00xxxxx – pierwsze dwie cyfry bez znaczenia

xx07xxx – trzecia i czwarta cyfra to opcje dodatkowe z dymka czyli to co nas interesuje. Niżej opiszę jak tam wpisywać.

xxxx1xx – piąta cyfra to kraj produkcji. Jeden bo auto jest z Europy, 1 – Europa (EU).

xxxxx0x – szósta cyfra bez znaczenia.

xxxxxx3 – siódma cyfra to liczba impulsów na danym dystansie.

Czytaj dalej Adaptacja wskaźników ostrzegawczych, czyli jak wyłączyć ostrzeganie o nie zapięciu pasów bezpieczeństwa w VW, Audi, Skoda, Seat

Wymiana baterii w kluczyku VW typu scyzoryk

Podszedłem do auta a tu kluczyk (pilot) nie otwiera drzwi. Trzeba otwierać z klucza. Zamykać zamyka bez problemu. Sytuacja dotyczyła VW Touran 2005, ale tyczy się wszystkich aut grupy VW, Audi, Skoda, Seat z tymi kluczykami. Co robić?

Pierwsza możliwość to padnięta bateria. Druga elektronika, trzecia zamek. W tym przypadku strata nerwów, kasy najmniejsza bo skończyło się na wymianie baterii.

Naprawa mojego kluczyka 1K0959753 polegała na rozebraniu, wyczyszczeniu styków pilota i założeniu nowej baterii. Martwiłem się o rozkodowanie pilota przy wyjmowaniu baterii. Niepotrzebnie. Moje amatorskie ruchy przy wyjmowaniu baterii i jej ponowne założenie odpowiednimi biegunami nie spowodowało utraty kodowania.

Czytaj dalej Wymiana baterii w kluczyku VW typu scyzoryk

Kontrolki w samochodzie – co oznaczają?

Kochanie świeci się grzałka na lampkach – dzwoni niewiasta do chłopaka. A chłopak sam nie wie. Często się zdarza, że nie znamy znaczenia samochodowych kontrolek , które nam się wyświetlają po uruchomieniu pojazdu i w czasie jazdy. Oto ściąga, spis oznaczeń.

Co oznaczają kontrolki w samochodzie – spis.

Mamy kontrolki samochodowe informacyjne – te zielone, nie są groźne. Informują co mamy włączone, np. światła.

Czytaj dalej Kontrolki w samochodzie – co oznaczają?

Błąd p0171 16555 w VW Touran 1.6 BSE 2006

Posiadaczy instalacji gazowych w samochodach często trapi wyświetlająca się kontrolka Check Engine. W przypadku aut z grupy VW pojawia się błąd p0171 16555 Emission Workshop, czyli zbyt uboga mieszanka. Oczywiście może być też w drugą stronę, czyli na bogato. Tak czy siak potrzebne jest strojenie instalacji. O tym jak to się robi jest ten post.

Swojego czasu kupiłem rodzinne auto w małym budżecie. Założenie ma być tanio w eksploatacji. Po przejrzeniu sieci zawęziłem wybór do Scenica, Zafiry i Tourana. Kupiłem Tourana z 2006 roku bo akurat trafił się ładny egzemplarz. Silnik pancerny 1.6 BSE. Nie miał gazu. Założyłem instalację LPG firmy STAG w konfiguracji sterownik STAG GO-FAST, wtryskiwacze AC W 02, reduktor AC R 02 za 2500zł. Instalacja gazowa ponoć założona poprawnie, tak powiedział mechanik u którego serwisuje auto, ale jak się później okazało auto wystrojone było w automacie.

Gazownik po założeniu instalacji pojechał zatankować gaz, przejechał się może 2 kilometry i koniec. Do jazdy. Myślałem, że to tak ma być. Teraz już wiem, że auto należy zgrać z autem i nie jest to łatwe.

Efekt u mnie był taki, że po przejechaniu 1,5 tysiąca km pojawił się pierwszy raz check engine Emission Workshop. Pojechałem do gazownika, podniósł krzywą gazową współczynnikami korekcji i po tygodniu to samo. Szokująca diagnoza, trzeba wymienić sonda lambda. Koszt minimum 500zł.

Zapaliło mi się światełko ostrzegawcze, że chcą mnie nakręcić. Poczytałem w sieci. Liznąłem wiedzy. Kupiłem kabelek do strojenia i jazda, serwisuje się sam.

Podłączenie komputera VAG nic wielkiego nie wykazało oprócz błędu p0171 16555 zbyt uboga mieszanka oraz sporadyczny błąd 01314 004 – brak sygnału / brak komunikacji.

Krzywa gazu przed strojeniem.
Czytaj dalej Błąd p0171 16555 w VW Touran 1.6 BSE 2006

Śmierć akumulatora, czyli jak dobrać nowy akumulator samochodowy?

Prawie każdy kierowca pamięta ten moment w którym akumulator wyzionął ducha i auto nie odpaliło. Oczywiście są tacy szczęśliwcy, którzy tego nie doświadczyli. Nie cieszcie się, też to Was czeka, nie znacie tylko godziny.

Akumulator może paść od razu np. przy pierwszym przymrozku.Może będzie można go ładować. Może paść tak po trochu, każdego dnia rano będzie coraz gorzej kręcił. Nie łudźcie się. Ładowanie prędzej czy później nic nie da i zakup nowego aku będzie potrzebny.

Złowieszcza kontrolka, ładowanie, zwiastuje problemy.

Warto przed zimą podjechać na sprawdzenie akumulatora lub samemu zmierzyć miernikiem napięcie.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Czytaj dalej Śmierć akumulatora, czyli jak dobrać nowy akumulator samochodowy?

Adaptacja xenonów w Audi A6 C6 , czyli kalibracja świateł

Rozjechały mi się ksenony. Zdarza się. Tym razem nie będę płacił za ich ustawienie, czyli kalibrację. Zrobię to sam. To prościzna.W przypadku aut z xenonami i automatyczną adaptacją samo kręcenie śrubami może skutkować nieprawidłową długością strumienia świateł. Tymczasem by prawidłowo ustawić światła należy wykonać proste czynności z procedury adaptacji w grupie VAG.

Zaczynamy od ustawienia samochodu na równym podłożu. Zwalniamy hamulec ręczny. Włączamy zapłon. Światła wyłączone. Następnie podłączamy interfejs, kasujemy ewentualne błędy w sterowniku i sprawdzamy czy ksenony są właściwie zaprogramowane. Wchodzimy w moduł 09-Centralna Elektryka, wybieramy Kodowanie-07, dalej Pomocnik Kodowania. Sprawdzamy czy w bit 1 w bajcie 0 ma zaznaczone Światła ksenonowe z zainstalowanym przesłoną. Jeżeli nie to zaznaczamy.

Wchodzimy w moduł 19-CAN Gateway, wybieramy Kodowanie-07, dalej Pomocnik Kodowania. Sprawdzamy czy w bit 6 w bajcie 0 ma zaznaczone Zasięg Xenonów. Jeżeli nie to zaznaczamy.

Teraz skalibrujmy światła.

Czytaj dalej Adaptacja xenonów w Audi A6 C6 , czyli kalibracja świateł

TDI mi dymi, czyli jak sprawdzić stan wtrysków w silnikach grupy Volkswagen

Gdy silnik diesla zanosi się czarnym dymem pora sprawdzić jego stan. Silniki TDI mają niewątpliwie wiele zalet. Są wydajne, mało palą i małą dobre osiągi. Niestety ich słabą stroną są wysokie koszty napraw. Można to sprawdzić zanim zaczniemy rwać włosy z głowy.

Pompowtryskiwacze to jedne z najdroższych podzespołów silnika. Teoretycznie są bardzo trwałe, powinny wytrzymać przebiegi rzędu 500 000 km, w praktyce mechanicy mówią o bezawaryjnej pracy 200-300 tysięcy kilometrów. W dużej mierze o trwałości decyduje styl jazdy, jazda w terenie miejskim, czy jakość paliwa.

Pompowtryskiwacz zastąpił w silnikach TDI pompę wtryskową i wtryskiwacz. Składa się ze sterowanego elektrycznie zaworu, oraz mechanicznego układu tłoczenia paliwa, napędzanego wałkiem rozrządu. Ponieważ pasek rozrządu w takich silnikach jest bardziej obciążony, posiada on większą szerokość niż w jednostkach z tradycyjną pompą VP.

Dbając o stan portfela, a szczególnie przed zakupem samochodu należy sprawdzić stan pompowtrysków.

Niepokojącymi objawami w użytkowaniu będą:

  • problemy z odpalaniem na zimnym i gorącym
  • poddymianie (efekt lejących wtrysków)
  • szarpanie przy przyśpieszaniu
  • szarpanie silnikiem na obrotach jałowych
  • podwyższone spalanie
  • nierówna praca silnika
  • brak mocy szczególnie na wyższych obrotach

Parametry wtrysków sprawdzamy po rozgrzaniu samochodu.

Podłączamy interfejs VAG-COM i przechodzimy do grupy 01 – Silnik, wchodzimy w Bloki Pomiarowe – 08 i kontrolujemy trzy grupy statyczne 013 – 018 – 023.

Czytaj dalej TDI mi dymi, czyli jak sprawdzić stan wtrysków w silnikach grupy Volkswagen